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行业动态

如何对道岔进行调整?
2019-12-30 10:11:17

  大家应该都知道道岔是会直接关系到行车安全的,因此在安装道岔的时候大家要进行一个比较详细的确认,当然在调整的时候也是有一些事情需要注意的,因此具体的大家就一起来了解一下吧:

  在调节道岔时可以根据基标用直角道尺和万能道尺调整水平。首先把直角道尺架在基本轨上,通过支撑架调整使直角道尺水准气泡居中。钢轨位置根据道岔基标调整,并根据中线校核,然后用万能道尺将另一股钢轨位置定出并调整水平。用支距控制曲线基本轨位置,调整就位后用道尺控制水平及中线,定出侧股的准确位置。每组钢轨架设调整后,设钢管支架加固,以防止调整后的钢轨因连动或意外碰撞发生变形。道岔调整顺序为:先调整直基本轨,使轨道水平和平面位置达到设计要求,然后根据直线基本轨确定直线的位置。直股调整完毕,再根据支距将曲线基本轨调整就位,最后将调整就位。

  由于道岔部件多,部件间的联接薄弱,浇筑道床混凝土前难以固定。施工中大家将采用专用的轨距拉杆和上承式钢轨支撑架,将道岔各部件进行牢固联接。道岔调整完成后,应利用CPⅢ控制网配合轨检小车进行轨道最后一次精调,精调完成后请监理单位报验,在征询监理同意后,方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用泵送混凝土方式。道岔调整精度,道岔按设计位置进行精度调整,其精度符合下列规定:道岔里程位置允许误差为±15mm;导曲线圆顺,支距正确,其允许偏差为1mm。岔后附带曲线用10m弦量,续正矢允许误差为1mm;高程:道岔全长范围内高低差不超过2mm,高程允许偏差为±1mm,不得有反超高;轨距:尖轨尖端处轨距允许误差为±1mm,需要加宽部位轨距以不大于1‰变化率渐变。

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